Mein größtes und auch wohl einzigstes Hobby, ist der Corrado. Nach nem ständig defekten Golf 2 als Lizenzneuling, wurde nach einem halben Jahr ein alpinweißer Corrado 16V angeschafft. Nach kurzer Zeit stand fest: Den geb ich nicht mehr her. Nie mehr.  Es sei den mir kommt ein VR unter die Finger...  Er hatte, bis auf Klima, zwar voll nix Ausstattung, aber das war mir egal. Das gefühl dieses Auto zu fahren war einfach unbeschreiblich. Jungfreuliche 93000km standen damals (1997) auf der Uhr. Und genauso lief er auch. Völlig problemlos. Bis auf  gewöhnliche Verschleißteile gab es nix zu bemängeln.... 

Foto vom Kaufzustand folgt ebenfalls wie beim VR. Muß erst noch den Scanner quälen. Bin ja schon älter. Früher gabs ja Fotos noch auf Papier. Unglaublich, was?!



Aber die Ära 16V sollte doch ein Ende finden. Nix schlimmes, aber der VR kam. Und mit ihm ging so halb der Weiße auch. Nicht weit, denn er steht nach wie vor bei uns. Nachdem der Käfer meiner Schwester die Flügel streckte, übernahm sie ihn kurzerhand. Löblich! Lange zeit lief er auch bei ihr problemlos. 

So sieht er heute aus:





Ausser ein paar normalen Felgen aus dem Zubehör und einigen Kleinigkeiten im absoluten Originalzustand...

Aber auch hier kam nach 7Jahren der Tag der Wahrheit. Nachdem in den letzten 2 Jahren eigentlich keine größere Strecke mehr pannenfrei zurückgelegt werden konnte, entschied sich meine Schwester sich von ihm zu trennen. Nach Ausfall der Bremsanlage (Hydraulikpumpe) kämpfte er zum Schluß mit massiven Temp-Problemen. 

Allerdings konnte sich keiner von uns, mit dem Gedanken anfreunden den Wagen nach 10 Jahren zu verbimmeln. Ich schon mal gar nicht, und selbst meine Schwester, die die Karre eigenlich verflucht hatte, trauerte dann doch. Was also machen? Schlachten kam ebenfalls nicht in Frage... Ergebnis: Er is immernoch da, und ich bin gerade dabei ihm neues Leben einzuhauchen.

Nach Themostat, Wapu, tausch des Tempschalters, und einer Kühlerspühlung, dachte ich, soll wohl wieder gehen. Aber nääääää, natürlich nicht. Also Kopf runter und neue ZDK drauf. Da der Kopf schonmal vom Rumpf runter war, ging er auch gleich zum Instandsetzter. Neue Schaftis, Ventilsitze neu einschleifen, und ne Planung standen an.


Zerlegen:


Ergebnis nach dem Zerlegen: Kopfdichtung hin. Ebenfalls saßen zwei Wassersteigkanäle zu.


Der zurückerhaltene Kopf:








Zusammenbau, natürlich mit Reinigung der Teile:








Aber auch das reicht immernoch nicht zurück auf die Strasse. Jetzt muckt die Spritze. Schlechter Leerlauf, kaum Gasanahme. Aber wofür hat man inzwischen 10 Jahre Corradoerfahrung. Auch das Problem wird gelöst werden. 

To be continued...